Ayo antri, saudara. Antrean di stasiun pengisian daya Electrify America di Santa Clarita, California. … [+]
Berikut ini bukanlah argumen yang menentang kendaraan listrik. Namun peringatan tentang penderitaan yang mungkin menanti Anda di “pompa bensin”.
Dengan semua penawaran kendaraan listrik baru yang membanjiri pasar dari produsen mobil Amerika, Jerman, Korea Selatan, dan Jepang, Anda mungkin berpikir: “Hmm…saya menginginkan sesuatu yang berbeda. Mungkin saya tidak akan memilih Tesla.” Namun, berhati-hatilah dengan apa yang Anda inginkan. Saya akan menyamakan pilihan tersebut dengan memilih Windows daripada Mac. Satu platform terbuka, yang lain relatif tertutup tetapi dapat diandalkan.
Ini bukan gambaran yang bagus dan mungkin akan menjadi lebih buruk: Jangan remehkan frustrasi dan kekacauan yang akan Anda hadapi dengan pengisian daya publik jika Anda memilih platform terbuka. Saya berbicara dari pengalaman di Los Angeles County — daerah dengan populasi terbesar di AS dengan hampir 10 juta orang dan kiblat bagi kendaraan listrik. Dan saya pernah berada di kedua kubu tersebut. Saat ini, saya mengendarai Chevy Bolt dan Cadillac Lyric (yang terakhir adalah mobil pinjaman dari General Motors.)
Untuk memberikan perspektif: Jika Anda cukup umur, Anda mungkin ingat pembatasan gas pada awal tahun 1970-an. Ketika beberapa negara bagian memberlakukan sistem pembatasan ganjil-genap. Dan Anda mungkin ingat antrean dan waktu tunggu yang lama hanya untuk mengisi beberapa galon gas ke tangki Anda. Nah, situasinya lebih buruk di banyak bagian Los Angeles pada bulan Agustus 2024. Karena selain waktu tunggu dalam antrean, ada juga pengisian daya, yang bisa memakan waktu hingga satu jam atau lebih.
Kesenangan dan permainan: Saat saya menulis ini, saya sedang duduk di stasiun pengisian daya Electrify America di Santa Clarita, California, sekitar 30 menit di utara Burbank. Salah satu dari tiga lokasi pengisian daya cepat EA level 3 di Lembah Santa Clarita. Saya sudah berada di sini selama dua jam dan baru saja mencapai akhir sesi pengisian daya saya. Masalahnya adalah dua dari tiga lokasi pengisian daya EA di Santa Clarita sedang tidak berfungsi sehingga semua orang mengerumuni lokasi EA yang tersisa di Walmart yang masih aktif. Dan orang-orang tidak senang. Santa Clarita adalah hotspot untuk pengisian daya karena berada di Interstate 5 dan titik awal bagi para pelancong yang menuju ke titik-titik utara. Saya mengobrol dengan pria di depan saya di Volkswagen ID.4. Kata-kata pertama yang keluar dari mulutnya: “Ini konyol.”
Saya tidak akan membahas semua rasa frustrasi yang saya alami selama bertahun-tahun di stasiun pengisian daya umum. (Untuk informasi lebih lanjut, lihat artikel ini.) Dan saya tidak mengatakan bahwa jaringan Supercharger Tesla tidak tercela. Namun, secara keseluruhan, ini adalah pengalaman yang sangat berbeda. Dan hanya untuk memvalidasi hal ini, per 3 Agustus 2024, saya mengunjungi dua lokasi pengisian daya Tesla Supercharger di dekat rumah saya di Los Angeles. Satu memiliki 24 Supercharger, yang lain 32. Bandingkan ini dengan lokasi EA yang memiliki paling banyak enam. Suasana di kedua lokasi Supercharger santai. Di satu lokasi, ada 12 pengisi daya gratis, di lokasi lain lebih dari 20 pengisi daya gratis.
Ada harapan: Adaptor NACS akhirnya hadir. Adaptor ini memungkinkan kendaraan listrik dari Ford, Rivian, General Motors, dan produsen mobil lainnya untuk menggunakan jaringan Tesla Supercharger. Ini bukan solusi yang sempurna, tetapi lebih baik daripada tidak memiliki opsi tersebut. Lihat ulasan ini di Car and Driver.
Elon Musk benar sekali: Kritiklah Elon Musk semau Anda, tetapi keputusan untuk memulai jaringan Supercharger saat perusahaan meluncurkan Model S pada tahun 2012 adalah keputusan yang jenius. Dan itu adalah alasan besar bagi keberhasilan Tesla. Izinkan saya menambahkan bahwa tidak mengherankan mengapa Tesla memiliki setengah dari pasar kendaraan listrik di AS (Angka Cox Automotive terbaru menyebutkan lebih dari 50 persen.) Itu adalah mobil + jaringan. Dan Tesla mendominasi keduanya. Namun, jangan beri tahu media itu. Para pembuat mobil Tiongkok dan tradisional seperti General Motors, Ford, dan Jerman serta Jepang tampaknya sekarang akan memakan makan siang Tesla. Tetapi saya yakin tidak ada sedikit pun peluang hal itu terjadi sampai para pembuat mobil itu benar-benar serius tentang pengisian daya publik. Dan Anda mungkin ingin melihat lagi Model Y yang ada dalam daftar Anda.